Specifikationer Pris VFR 1200 F: Pris VFR 1200 FD: kr. 269.997 kr. 315.999 Motor: 4-cylindret V-motor, vandkølet Volumen: 1.237 cc Effekt: 173 hk (95/1/EC) v/10.000 om/min. Max drej. moment: 129 Nm v/8.759 om/min. Antal gear: 6 Transmission: Kardan Stel: Aluminium Sædehøjde: 815 mm Tankvolumen: 18,5 liter Farve: Rødmetal
	Se katalog online: (HONDA 2013)
	Designteamet bag VFR 1200 F bestod af 3 japanere, 1 amerikaner og 1 europæer, hvor hver designer arbejdede individuelt på sine ideer, og først senere i forløbet samledes skitserne og andet materiale til et samlet oplæg. Opdraget var at skabe den ultimative sportstourer, og man startede med blanke ark, hvilket vil sige, at ingen dele eller designs fra eksisterende modeller skulle anvendes. Formen på VFR 1200 F blev i store træk bestemt af funktionaliteten; ønsket var en slank maskine med moderat sædehøjde, en centraliseret vægtfordeling og god plads til både en passager og bagageudstyr. Nytænkning indenfor aerodynamik gav inspiration til det patenterede, dobbelte kåbesystem, hvor den friske luft ledes direkte hen, hvor den skal bruges, og varm luft fra køler og udstødning ledes væk fra føreren. Kvaliteten på plastdelene er optimeret, og ny teknologi fra Hondas teknologisk mest avancerede fabrik, Kumamoto, sikrer en lakkvalitet på højeste niveau. Motoren var også en ny konstruktion. V4-konceptet var oplagt, men den skulle være mere kompakt end tidligere og samtidig rumme flere cc. Det blev til en ultrakompakt 76 graders, 1.237 cc V4, med cylindrene uensartet placeret og forskudte krumtapssøler, således at krumtappen selv eliminerer vibrationer, og behovet for balanceaksler forsvinder. For at opnå et lavt motortyngdepunkt anvendes UNICAM-systemet med en enkelt overliggende knastaksel. Dette system har Honda også brugt med succes indenfor motocross. Der blev også hentet og kombineret teknologi andre steder fra; slipperkoblingen fra CBR 1000 RR blev kombineret med et helt nyt kardantræksystem for at undgå kardanreaktioner. V4-motoren leverer et lineært træk, og hele 90% af det maksimale drejningsmoment er til rådighed allerede ved 4.000 om/min., mens gasgivningen styres ved hjælp af et ”throttle by wire”-system. Chassis og bremser er designet til formålet; et stærkt og kompakt stel i aluminium og et avanceret CBS/ABS-bremsesystem med nye 6-stemplede bremsekalipere foran. I forbindelse med udviklingen af selve motorcyklen har designteamet også arbejdet på udstyret, således at VFR 1200 F kan leveres med et bredt udvalg af originalt Honda Access udstyr.